ຕະຫຼາດລະບົບຫົວສີດກາຊວນທົ່ວໄປມີມູນຄ່າ 21,42 ຕື້ USD ໃນປີ 2021 ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸ 27,90 ຕື້ USD ໃນປີ 2027, ລົງທະບຽນ CAGR ປະມານ 4,5% ໃນໄລຍະຄາດຄະເນ (2022 – 2027).
COVID-19 ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຕະຫຼາດ. ການແຜ່ລະບາດຂອງ COVID-19 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດຫຼຸດລົງໃນເກືອບທຸກຂົງເຂດ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງຮູບແບບການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ເນື່ອງຈາກການປິດລ້ອມທີ່ປະຕິບັດໃນຫຼາຍໆປະເທດ, ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແລະລະດັບຊາດໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫນຶ່ງໃນທົ່ວໂລກ, ດັ່ງນັ້ນການຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສະຫນອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສະຫນອງວັດຖຸດິບຄາດວ່າຈະຂັດຂວາງອັດຕາການຜະລິດຂອງລະບົບສີດກາຊວນທົ່ວໄປຂອງລົດໄຟ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ.
ໃນໄລຍະກາງ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ໂດຍອົງການຂອງລັດຖະບານແລະສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກແມ່ນຫມາຍເຖິງການສົ່ງເສີມການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດລະບົບສີດພົ່ນກາຊວນທົ່ວໄປ. ທັງນີ້, ລາຄາລົດກາຊວນທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນລາຄານໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຕໍ່າກວ່າເມື່ອທຽບກັບນໍ້າມັນ, ຍັງເປັນການກະຕຸ້ນປະລິມານການຂາຍລົດຍົນກາຊວນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະແຫນງການລົດຍົນຄາດວ່າຈະຂັດຂວາງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ,
ມາດຕະຖານ Bharat Stage (BS) ແນໃສ່ກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບທີ່ອະນຸຍາດຂອງມົນລະພິດທໍ່ຫາງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, BS-IV - ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2017, ອະນຸຍາດໃຫ້ 50 ສ່ວນຕໍ່ລ້ານ (ppm) ຂອງຊູນຟູຣິກ, ໃນຂະນະທີ່ BS-VI ໃຫມ່ແລະສະບັບປັບປຸງ - ນໍາໃຊ້ຈາກ 2020, ອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ 10 ppm ຂອງຊູນຟູຣິກ, 80 ມລກຂອງ NOx (ກາຊວນ), 4.5 mg/km ຂອງອະນຸພາກ, 170 mg/km ຂອງ hydrocarbon ແລະ NOx ຮ່ວມກັນ.
ອົງການຂໍ້ມູນຂ່າວສານດ້ານພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ ແລະອົງການພະລັງງານສາກົນ ຄາດຄະເນວ່າ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງໂລກຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 50% ຈາກນີ້ຫາປີ 2030 ຖ້ານະໂຍບາຍຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ນອກຈາກນີ້, ນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງເປັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນຳຂອງລົດຍົນຈົນຮອດປີ 2030. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປະຢັດນ້ຳມັນແຕ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງທີ່ກ້າວໜ້າ. ລະບົບການເຜົາໃຫມ້ໃນປະຈຸບັນປະສົມປະສານຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ.
ຄາດຄະເນວ່າ ອາຊີ-ປາຊີຟິກ ຈະຄອບງຳຕະຫຼາດລະບົບສີດລົດໄຟກາຊວນທົ່ວໄປ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຄາດຄະເນ. ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ.
ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ
ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະການຂະຫຍາຍຕົວທາງອີຄອມເມີຊ, ການກໍ່ສ້າງ, ແລະກິດຈະກໍາ logistics ໃນຫຼາຍປະເທດໃນໂລກ.
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ບັນທຶກການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍ້ອນການນໍາຍານພາຫະນະທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Tata Motors ແລະ Ashok Leyland ໄດ້ແນະນໍາແລະພັດທະນາຍານພາຫະນະທາງການຄ້າທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ຕະຫຼາດໂລກຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດໂລກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ,
ໃນເດືອນພະຈິກ 2021, Tata motors ໄດ້ເປີດຕົວ Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a ຂະຫນາດກາງແລະ
ຕະຫຼາດລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປກາຊວນ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂົນສົ່ງແລະການພັດທະນາໃນອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງແລະອີຄອມເມີຊ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ມີໂອກາດທີ່ດີໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ.
ໃນປີ 2021, ຂະໜາດຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງອິນເດຍບັນລຸປະມານ 250 ຕື້ USD. ຄາດຄະເນວ່າ, ຕະຫຼາດແຫ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 380 ຕື້ USD ໃນປີ 2025, ໃນລະດັບເຕີບໂຕປະສົມປີລະຫວ່າງ 10% ຫາ 12%.
ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຂອງກາຊວນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນຍ້ອນກິດຈະກໍາການຂົນສົ່ງແລະການກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງຂອງຈີນແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອແນໃສ່ສ້າງຕະຫຼາດທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ມີພູມສັນຖານໃນທົ່ວໂລກໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟແລະທາງທະເລ. ນອກຈາກນີ້, ໃນ Saudi Arabia, ໂຄງການ Neom ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະສ້າງເມືອງທີ່ມີອະນາຄົດທີ່ສະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 460 ກິໂລແມັດແລະພື້ນທີ່ທັງຫມົດ 26500 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອເກັບກໍາຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດັບໂລກ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມແຜນການຂະຫຍາຍທຸລະກິດການຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງພວກເຂົາໃນເຂດທີ່ມີທ່າແຮງໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ.
ອາຊີ-ປາຊີຟິກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສະແດງອັດຕາການເຕີບໂຕສູງສຸດໃນໄລຍະການຄາດຄະເນ
ຕາມພູມສັນຖານ, ອາຊີປາຊີຟິກເປັນພາກພື້ນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດ CRDI, ຕິດຕາມດ້ວຍອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ. ພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນຈີນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະອິນເດຍ. ພາກພື້ນຄາດວ່າຈະຄອບງໍາຕະຫຼາດເປັນສູນກາງຍານຍົນ, ເນື່ອງຈາກການຜະລິດຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ປີໃນຫຼາຍໆປະເທດໃນພາກພື້ນນີ້ໃນໄລຍະເວລາຂອງການຄາດຄະເນ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບສີດພົ່ນກາຊວນທົ່ວໄປແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດເນື່ອງຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫລາຍ, ເຊັ່ນວ່າບໍລິສັດທີ່ເຂົ້າມາຮ່ວມມືເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ລົງທຶນໃນໂຄງການ R&D. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ,
ໃນປີ 2021, Dongfeng Cummins ໄດ້ລົງທຶນ 2 ຕື້ຢວນເຂົ້າໃນໂຄງການ R&D ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫນັກຢູ່ຈີນ. ມັນໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ສ້າງສາຍປະກອບອັດສະລິຍະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ (ລວມທັງການປະກອບ, ການທົດສອບ, ສີດ, ແລະເຕັກນິກທີ່ຕິດຄັດມາ), ແລະຮ້ານປະກອບທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດສໍາເລັດການຜະລິດແບບປະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສທໍາມະຊາດແລະກາຊວນ 8-15L.
ນອກເໜືອຈາກຈີນແລ້ວ, ອາເມລິກາເໜືອຍັງຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການສູງຕໍ່ລະບົບສີດກາຊວນທົ່ວໄປທາງລົດໄຟ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດກາຊວນໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ແລະຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ປະກາດແຜນການຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະຂະຫຍາຍຮູບແບບກາຊວນຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ,
ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2021, Maruti Suzuki ໄດ້ນໍາເອົາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.5 ລິດຄືນໃໝ່. ໃນປີ 2022. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງອິນໂດ-ຍີ່ປຸ່ນ ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.5 ລິດ BS6, ເຊິ່ງອາດຈະຖືກນໍາສະເໜີເປັນຄັ້ງທໍາອິດກັບ Maruti Suzuki XL6.
ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຕື່ມອີກໃນໄລຍະການຄາດຄະເນ.
ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນ
ຕະຫຼາດລະບົບສີດພົ່ນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປຂອງກາຊວນແມ່ນລວມ, ໂດຍມີບໍລິສັດໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., ແລະ Continental AG. ຕະຫຼາດຍັງມີບໍລິສັດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Cummins. Robert Bosch ເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ. ບໍລິສັດຜະລິດລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປສໍາລັບລະບົບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນພາຍໃຕ້ປະເພດ powertrain ຂອງພະແນກທຸລະກິດການແກ້ໄຂການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຮູບແບບ CRS2-25 ແລະ CRS3-27 ແມ່ນສອງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ນໍາສະເຫນີດ້ວຍ solenoid ແລະ Piezo injectors. ບໍລິສັດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢູ່ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.
Continental AG ຖືຕໍາແຫນ່ງທີສອງໃນຕະຫຼາດ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, Siemens VDO ໃຊ້ເພື່ອພັດທະນາລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປສໍາລັບຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕໍ່ມາໄດ້ມາໂດຍ Continental AG, ເຊິ່ງປະຈຸບັນສະເຫນີລະບົບສີດພົ່ນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປຂອງກາຊວນສໍາລັບຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ພະແນກລົດໄຟ.
· ໃນເດືອນກັນຍາ 2020, Weichai Power, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນການຄ້າລາຍໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ແລະ Bosch ໄດ້ຍົກສູງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Weichai ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າຫນັກເຖິງ 50% ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ ແລະກໍານົດມາດຕະຖານໂລກໃຫມ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະການຄ້າໜັກແມ່ນປະມານ 46%. Weichai ແລະ Bosch ມີຈຸດປະສົງພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະສະພາບອາກາດ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 08-08-2022
